عادل محمد الخطيب يكتب :
توافق لوحات المركبات في السودان مع النظام الدولي والعالمي
في ظل التغيرات المتسارعة التي يشهدها قطاع النقل إقليميًا ودوليًا، أصبحت التفاصيل الصغيرة ذات أثر كبير في منظومة التكامل اللوجستي بين الدول،،،. من بين هذه التفاصيل، تبرز مسألة لوحات المركبات بوصفها أداة أساسية في تعريف المركبة وربطها بنظام المرور الوطني والدولي، بما يسمح بتسهيل حركتها عبر الحدود وضمان سلامة استخدامها. وفي السودان، يُعد ملف لوحات المركبات من الملفات التي شهدت تطورًا ملحوظًا خلال السنوات الأخيرة، إلا أن الاعتراف بوجود فجوات وتحديات لا يزال أمرًا حتميًا يجب التصدي له بجدية.،،،،
لقد ظل السودان لفترة طويلة يعتمد على نظام لوحات قديم غير موحد من حيث المقاسات أو المعايير الفنية، وهو ما تسبب في إشكالات عديدة سواء على صعيد ضبط حركة المرور داخليًا، أو خلال تنقل المركبات السودانية عبر حدود الدول المجاورة. ومع توسع شبكة الطرق التي تربط السودان بدول مثل مصر، إثيوبيا، تشاد، وليبيا، ومع انخفاض تكاليف النقل البري مقارنة بوسائل الشحن الأخرى، برزت الحاجة الماسة إلى تطوير لوحات المركبات بما يضمن مطابقتها للمعايير الدولية المعتمدة، خاصة تلك المنصوص عليها في اتفاقية جنيف لحركة المرور البرية لعام 1949.،،،،
شهدت بداية الألفية الثالثة تحركًا فعليًا في هذا الاتجاه، من خلال إنشاء مصنع متخصص في إنتاج لوحات المركبات وفق مواصفات عالمية،،،وورشة لتصنيع العلامات المرورية ،،وباستخدام مواد مقاومة وتكنولوجيا طباعة متقدمة. كما تم اعتماد مقاسات موحدة للوحات (16 × 32 سم)، واستخدام خلفيات عاكسة وأرقام بارزة لتسهيل القراءة والتمييز. وتم إدخال اللغة الإنجليزية إلى جانب العربية في تصميم اللوحة، ما عزز من قدرتها على أن تكون مفهومة على الصعيد الإقليمي والدولي. كما تم اعتماد الرمز الدولي “SUD” الذي يُستخدم كعلامة تعريف للمركبات السودانية خارج الحدود.،،،،
في النهاية، لا يمكن إنكار أن السودان قطع خطوات مهمة في سبيل مواءمة لوحات مركباته مع المعايير الدولية، لكن الطريق لا يزال بحاجة لمصنع للوحات المركبات بموصفات عالمية لمواكبة النظام العالمي ،،،،، وورشة تستخدم لتصنيع العلامات المرورية،،
وذلك لضمان ، أن تكون كل مركبة سودانية على الطريق، ممثلة لدولة تحترم القانون، وتطمح للتكامل مع العالم بمستوى يليق بها وبموقعها الاستراتيجي في قلب إفريقيا.،،،،،
